甲公司生产的B产品的主要销售市场在美国,因此与B产品有关的资产产生的预计未来现金流量是以美元为基础计算的。2021年12月31日甲公司对主要生产B产品的C设备进行减值测试。C设备系甲公司2018年12月30日购入,该设备的原价为20000万元人民币,预计使用年限为10年,预计净残值为500万元人民币,采用年限平均法计提折旧。2021年12月31日,该设备的公允价值减去处置费用后的净额为10000万元人民币。C设备预计给甲公司带来的未来现金流量受宏观经济形式的影响较大,甲公司预计C设备产生的现金流量如下表所示(假定使用寿命结束时处置C设备产生的净现金流量为0,有关的现金流量均发生在年末): 单位:万美元
已知甲公司的投资者要求的人民币的必要报酬率为8%,美元适用的折现率为10%,相关复利现值系数如下: 2021年12月31日的汇率为1美元=6.85元人民币。甲公司预测以后各年年末的美元汇率如下:第1年年末为1美元=6.80元人民币,第2年年末为1美元=6.75元人民币,第3年年末为1美元=6.70元人民币,第4年年末为1美元=6.65元人民币,第5年年末为1美元=6.60元人民币。
采用期望现金流量法计算出未来现金流量,并计算出在2021年年末该资产的未来现金流量现值。
计算该项固定资产在2021年年末的可收回金额。
计算该项固定资产在2021年年末应计提的减值金额,并编制相关的会计分录。 (答案中的金额单位用万元人民币或万美元表示)
甲公司为一物流企业,经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象,甲公司于2×18年12月31日对其进行减值测试。相关资料如下: (1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。 (2)货轮采用年限平均法计提折旧,预计使用20年,预计净残值率为5%。2×18年12月31日,货轮的账面原价为人民币38000万元,已计提折旧为人民币27075万元,账面价值为人民币10925万元。货轮已使用15年,尚可使用5年,甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。 (3)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示。单位:万美元
(4)由于不存在活跃市场,甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。 (5)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后,甲公司确定10%为人民币适用的折现率,确定12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下: (P/F,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929; (P/F,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972; (P/F,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118; (P/F,10%,4)=0.6830;(P/F,12%,4)=0.6355; (P/F,10%,5)=0.6209;(P/F,12%,5)=0.5674。 (6)2×18年12月31日的汇率为1美元=6.85元人民币。甲公司预测以后各年末的美元汇率如下:第1年末为1美元=6.80元人民币;第2年末为1美元=6.75元人民币;第3年末为1美元=6.70元人民币;第4年末为1美元=6.65元人民币;第5年末为1美元=6.60元人民币。 (7)货轮计提减值准备后仍采用年限平均法计提折旧,预计净残值为0,预计使用寿命为5年。
使用期望现金流量法计算货轮未来5年每年的现金流量。
计算货轮按照记账本位币表示的未来5年现金流量的现值,并确定其可收回金额。
计算货轮应计提的减值准备,并编制相关会计分录。
计算货轮2×19年应计提的折旧,并编制相关会计分录。