第10部分
单选题: 50总题量: 50
1
[单选题]
451、提高制冷系数的最佳措施是(  )。
A.
提高冷凝温度,降低蒸发温度
B.
提高冷凝温度,提高蒸发温度
C.
降低冷凝温度,提高蒸发温度
D.
降低冷凝温度,降低蒸发温度
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2
[单选题]
452、卡诺循环热效率的范围是(  )。
A.
大于1
B.
大于0且小于1
C.
大于0
D.
小于0
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解析
3
[单选题]
453、逆卡诺循环制冷系数的范围是(  )。
A.
大于1
B.
大于0且小于1
C.
大于0
D.
小于0
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解析
4
[单选题]
454、卡诺循环是由两个(  )和两个(  )过程组成的。
A.
可逆绝热、可逆定压
B.
可逆等温、可逆定容
C.
可逆等温、可逆绝热
D.
可逆定容、可逆多变
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5
[单选题]
455、在P-V图上的任意一个正循环,其压缩功(  )膨胀功。
A.
大于
B.
等于
C.
小于
D.
无法确定
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6
[单选题]
456、窗式空调器的冬天工况,系统进行的循环是(  )。
A.
热机循环
B.
制冷循环
C.
热泵循环
D.
正循环
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7
[单选题]
457、汽油机的最理想循环是(  )。
A.
卡诺循环
B.
定容加热循环
C.
定压加热循环
D.
定压加热循环或混合加热循环
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8
[单选题]
458、(  )可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
A.
降低压力升高比
B.
降低定压加热量
C.
降低压缩比
D.
降低定容加热量
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9
[单选题]

459、在内燃机循环计算中,mkg气体的放热量计算公式是( )

A.

B.

C.

D.

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10
[单选题]
460、冬天用一热泵向室内供热,使室内温度保持在20℃,已知房屋的散热损失120000kJ/h,室外环境温度为-10℃,则带动该热泵所需的最小功率是( )。
A.
2.14kW
B.
3.41kW
C.
8.20kW
D.
10.67kW
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11
[单选题]
461、蒸汽制冷循环中,要提高制冷系数大小,宜采用的措施是( )。
A.
提高冷凝温度
B.
增大压缩机功率
C.
提高过冷度
D.
降低蒸发温度
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解析
12
[单选题]
462、渐开线上任意一点法线必(  )基圆。
A.
交于
B.
垂直于
C.
切于
D.
平行于
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13
[单选题]
463、渐开线上各点的压力角(  )。
A.
相等
B.
小于0
C.
不相等且为负
D.
不相等且为正
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解析
14
[单选题]
464、基圆上压力角(  )。
A.
大于0
B.
小于0
C.
等于0
D.
不相等
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解析
15
[单选题]
465、标准压力角和标准模数均在(  )上。
A.
分度圆
B.
基圆
C.
齿根圆
D.
齿顶圆
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16
[单选题]
466、齿轮工作的平稳性精度,就是规定齿轮在一转中,其瞬时(  )的变化限制在一定范围内。
A.
角速度
B.
传动比
C.
转速
D.
速度
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17
[单选题]
467、一对标准渐开线齿轮啮合传动,若两轮中心距稍有变化,则(  )。
A.
两轮的角速度将变小
B.
两轮的角速度将变大
C.
两轮的角速度将不变
D.
一个齿轮的角速度变大,另一个齿轮的角速度变小
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18
[单选题]
468、一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是(  )。
A.
必须使两轮的模数和齿数分别相等
B.
必须使两轮的模数和压力角分别相等
C.
必须使两轮的齿厚和齿槽宽分别相等
D.
必须使两轮的模数和齿宽分别相等
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19
[单选题]
469、一对渐开线齿轮连续传动的条件是(  )。
A.
εa>1
B.
εa=1
C.
εa<1
D.
εa≥1
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20
[单选题]
470、对于正常齿制的标准直齿圆柱齿轮而言,避免根切的最小齿数为(  )。
A.
15
B.
16
C.
17
D.
18
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解析
21
[单选题]
471、一对渐开线齿轮啮合时,啮合点始终沿着(  )移动。
A.
节圆
B.
分度圆
C.
基圆外公切线
D.
基圆内公切线
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22
[单选题]
472、渐开线上某点的压力角是指该点所受正压力的方向与该点(  )方向线之间所夹的锐角。
A.
绝对速度
B.
相对速度
C.
滑动速度
D.
牵连速度
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23
[单选题]

473、渐开线标准齿轮是指m、a、h*a、C*均为标准值,且分度圆齿厚(  )齿槽宽的齿轮。

A.

小于

B.

大于

C.

等于

D.

小于且等于

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24
[单选题]

474、渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与(  )的比值。

A.

齿距

B.

基圆齿距

C.

齿厚

D.

齿槽宽

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25
[单选题]
475、用标准齿条型刀具加工h*a=1,a=20°的渐开线标准直齿轮时,不发生根切的最少齿数为(  )。
A.
14
B.
15
C.
16
D.
17
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26
[单选题]
476、行星轮系的自由度为(  )。
A.
0
B.
1
C.
2
D.
3
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解析
27
[单选题]
477、差动轮系的自由度为(  )。
A.
0
B.
1
C.
2
D.
3
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28
[单选题]
478、根据轴的承载情况,(  )的轴称为转轴。
A.
既承受弯矩又传递转矩
B.
只承受弯矩不传递转矩
C.
不承受弯矩仅传递转矩
D.
承受较大轴向载荷
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29
[单选题]

479、图示轮系中,Z1=20,Z2=30,Z3=80,设图示箭头方向为正向(齿轮1的转向),则传动比i1H的值为( )。

A.

5

B.

3

C.

-5

D.

-3

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30
[单选题]
480、当一对渐开线齿轮制成后,两轮的实际安装中心距比理论计算略有增大,而角速度比仍保持不变,其原因是( )。
A.
压力角不变
B.
合角不变
C.
节圆半径不变
D.
基圆半径不变
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31
[单选题]
481、比转数是反映其(  )和(  )关系的一个综合参数,与尺寸(  )。
A.
流量,扬程,无关
B.
现有转数,标准转数,无关
C.
现有转数,标准转数,有关
D.
流量,扬程,有关
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32
[单选题]

482、串联管路无中途分流或合流,关于管路串联阻力特性的表述,正确的是( )。

A.

流是不同,阻力曼加

B.

流量相等,阻力叠加

C.

流量相等,总阻抗平方根等于各支管阻抗平方根之和

D.

流量不同,总阻抗平方根等于各支管阻抗平方根之和

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33
[单选题]
483、风机的全压是指(  )通过风机后获得的能量。
A.
单位重量的气体
B.
单位质量的气体
C.
单位时间内流入风机的气体
D.
单位体积的气体
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34
[单选题]
484、低压轴流通风机的全压为(  )。
A.
0.5kPa以下
B.
1~3kPa
C.
3~15kPa
D.
15~340kPa
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35
[单选题]
485、对于一台后弯式离心风机,一股来说,当流量增大时(  )。
A.
全压和轴功率增大
B.
动压和轴功率增大
C.
效率和轴功率增大
D.
全压和效率增大
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36
[单选题]
486、泵与风机中将输送气体的机械称为(  )。
A.
汽轮机
B.
电机
C.
D.
风机
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37
[单选题]
487、通常将泵与风机输出功率与输入功率之比的百分数称为(  )。
A.
效率
B.
功率
C.
扬程
D.
全压
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38
[单选题]
488、叶轮中圆周速度的值可表示为(  )。
A.
u=πDn/30
B.
u=πDn/60
C.
u=πRn/60
D.
u=πrn/30
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39
[单选题]
489、相似条件不包括(  )。
A.
几何相似
B.
运动相似
C.
动力相似
D.
代数相似
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40
[单选题]
490、把燃料燃烧后生成的烟气从锅炉中抽出,送往烟囱排入大气中去的风机称为(  )
A.
引风机
B.
送风机
C.
一次风机
D.
排粉风机
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解析
41
[单选题]
491、因流体的回流和泄漏所产生的能量损失称为(  )。
A.
机械损失
B.
容积损失
C.
流动损失
D.
摩擦损失
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42
[单选题]
492、通过改变管路系统中阀门或挡板的开度,使管路通流特性发生变化来改变泵与风机输出流量的调节方式称为(  )。
A.
回流调节
B.
动叶调节
C.
变速调节
D.
节流调节
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43
[单选题]
493、泵与风机运行调节方式效率最高的是(  )调节。
A.
入口端节流
B.
变频器
C.
导流器
D.
液力耦合器
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解析
44
[单选题]
494、泵与风机常用双速电机驱动,其目的是(  )。
A.
启动方便
B.
获得更高的参数
C.
提高调节的经济性
D.
提高运行安全
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45
[单选题]
495、运行中的送风机,一旦出现“抢风”现象,应先减小风机导流器开度,并且 ()
A.
降低锅炉负荷
B.
保持锅炉负荷
C.
提高风机出口风压
D.
提高总风量
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46
[单选题]
496、不稳定运行是指当泵与风机工作条件发生小的波动时,(  )变动很大,当外界条件恢复到原来状况时,系统不能恢复到原来状态。
A.
流量
B.
功率
C.
转速
D.
工作点
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47
[单选题]
497、从性能曲线的形状分析,泵与风机不稳定工作只发生在性能曲线(  )的情况下。
A.
有驼峰
B.
不连续
C.
下降
D.
平坦
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48
[单选题]
498、离心风机喘振现象是指风机流星出现周期性地反复在很大范围内变化,而引起风机强烈振动和噪音的现象。喘振常发生在(  )中工作的风机。
A.
压力较高的系统
B.
阻力较大的系统
C.
大容积管路系统
D.
经常调节的系统
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49
[单选题]
499、常用的风机实际能头曲线有陡降型、缓降型和驼峰型三种。陡降型风机宜用于( )。
A.
流量变化小,能头变化大
B.
流量变化大,能头变化小
C.
流量变化小,能头变化小
D.
流量变化大,能头变化大
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50
[单选题]
500、前向叶型风机的特点是( )。
A.
总的扬程比较大、损失较小、效率较低
B.
总的扬程比较小、损失较大、效率较低
C.
总的扬程比较大、损失较小、效率较高
D.
总的扬程比较大、损失较大、效率较高
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