某建筑工程采用承插型盘扣式钢管搭设模板支撑架，搭设高度12m，专职安全生产管理人员对模板支撑架进行了专项检查。根据《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》(JGJ／T 231)，下列模板支撑架搭设情形中，不符合规定的是（）。
A公司承建的住宅工程由5栋28层住宅楼、商业裙楼及地下车库组成，总建筑面积150 000m²。
1号住宅楼地下二层设消防水池，长15．10m、宽6．60m、高5．02m，面积约99．66m²，顶部预留两个检修洞口，长0．90m、宽0．90m。工程项目部制定了消防水池防水作业专项施工方案，对作业人员进行了专项安全教育培训，明确了监护人员及职责。
2022牟8月5日，2号住宅楼正在进行地上8层结构施工，使用的附着式升降脚手架准备进行提升作业。作业前，工程项目部组织了附着式升降脚手架自检，形成以下检查记录：
(1)附墙支座锚固螺栓孔与结构外表面垂直。
(2)附着式升降脚手架配备限制载荷控制系统。
(3)6层东北角两个相邻提升点的高差为40mm。
(4)附墙支座设置了防坠落装置、防倾覆装置和导向装置。
(5)防坠落装置设有防尘、防污染措施。
(6)竖向主框架每两层设置一道附墙支座。
(7)7层西南角的架体上存有手推车。
2022年8月13日，A公司安全生产管理部门对该项目进行了月底安全检查，发现现场存在如下问题：
(1)劳务分包单位8公司现场劳务作业人员共180人，配备专职安全生产管理人员1名。
(2)B公司与附着式升降脚手架专业分包单位C公司签订了租赁合同；现场由木工负责附着式升降脚手架提升作业；附着式升降脚手架提升机构的上吊点安装在附墙支座上；附墙支座采用锚固螺栓与建筑结构连接，仅使用单螺母固定。
(3)附着式升降脚手架提升后未验收即投入使用。
(4)地下室消防水池防水作业时，有限空间作业安全管理措施不完善。
针对施工现场存在的问题，安全生产管理部门开具了隐患整改通知单。
根据以上场景。回答下列问题：
根据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》(建质[2008]91号)，B公司目前在该项目至少应配备多少名专职安全生产管理人员?当B公司在该项目的劳务作业人员增加到500人时，至少应配备多少名专职安全生产管理人员?
指出2号住宅楼附着式升降脚手架自检记录中存在的隐患，提出整改措施。
针对A公司月度安全检查发现的第(2)项问题，制定整改措施。
工程项目部在组织对地下室消防水池防水作业时，应当补充哪些安全管理措施?
某住宅工程包含独立单体11栋、配套3栋及1座地下车库，建筑高度最高53．85m。2022年6月，该工程进入装修阶段。外墙装修选用ZLP-630型高处作业吊篮(以下简称吊篮)，根据现场实际工况，吊篮的最大限制载荷(W1)为400kg(含吊篮平台自重50kg)，吊篮平台为标准规格。为满足外立面保温及外墙涂料施工要求，吊篮悬挂机构安装在楼顶上，悬挂机构前梁长度为1．50m。
工程项目部编制了吊篮安装专项施工方案，在安装作业中，明确了以下安全要求：
(1)安装单位应配备足够的作业人员，包括高处作业吊篮操作工、高处作业吊篮拆卸工、电焊工、建筑电工、普工等。
(2)安装过程中作业人员应佩戴五点式安全带。
(3)安装前应对楼顶悬挂机构的安装位置做好防护。
(4)配重应安装牢固，重量(W2)应满足说明书要求。
(5)悬挂机构的抗倾覆力矩应大于或等于3倍的倾覆力矩。
吊篮安装后，工程项目部对每台吊篮逐一进行了检查、验收，重点检查了安全装置的有效性：吊篮投入使用后，专职安全管理人员对1#楼吊篮进行了安全检查，发现以下情况：
(1)屋面设置了高处作业吊篮专用配电箱。
(2)个别出现严重漏油的提升机补充了润滑油。
(3)安全钢丝绳在接近地面位置坠有重物。
(4)工作钢丝绳盘好后放在吊篮平台内，并采取了防止人员踩踏的措施。
(5)吊篮操作工从窗口进出吊篮平台。
(6)工作结束后将吊篮停置于地面。
(7)吊篮操作工专用安全绳固定在悬挂机构上。
(8)抽检现场8号吊篮悬挂机构实测数据如下：
根据以上场景，回答下列问题：
安装单位配备的作业人员中，应列入特种作业人员管理的有哪些?
指出高处作业吊篮应重点检查的安全装置。
根据1#楼8号吊篮实测数据，校核载荷均布的情况下，单侧悬挂机构的抗倾覆能力，并判断是否符合安全要求。
指出施工现场专职安全管理人员安全检查中发现的安全隐患，并说明正确做法。
某地铁双层岛式明挖车站工程，基坑长度150m，标准段宽度20．90m，深度19．60m。基坑开挖范围内岩土为杂填土、粉质黏土和砂卵石。
支护体系采用钻孔灌注桩(桩径800mm)+内支撑的方式，竖向设三道钢支撑，钢支撑的防坠钢丝绳(414)每个固接端均设两个受力绳卡，绳卡交替布置，间距4倍钢丝绳直径，最后一个绳卡距绳头的长度为130mm。
基坑自北向南分八段施工，采取四周降水和内部疏干降水措施，场地内市政管线已改移至临近基坑南侧。
2021年10月20日，专业监理工程师发现在基坑南侧侧壁临近地下管线处有渗漏水，且第三方监测发现支护结构变形值超过设计变形控制值。专业监理工程师立刻口头要求项目负责人查明原因并尽快处理；项目负责人认为问题不大，未采取有效处置措施。
2021年10月28日，专业监理工程师再次发现南侧侧壁漏水量增大并伴有流砂，基坑底部出现管涌，桩间土多处出现孔洞，孔洞深度800～1000mm。监理单位要求工程项目部立即停工处置。工程项目部安排对问题部位加强监控，并局部进行封堵，但未停止施工作业。
2021年10月30日，基坑第七段进行底板防水层施工，第八段大部分已开挖到基底，挖掘机正在进行最后一部分土体开挖，竖向架设两道钢支撑，地下水位降至基础垫层以下0.20m。当日15：10分左右，基坑南侧侧壁中上部出现较大涌水，基坑顶部出现较大裂缝，项目工程技术人员发现后向项目负责人报告。15：25分左右，基坑南侧中间部分突然坍塌，并迅速向两侧发展，造成部分钢支撑脱落，两侧围护桩侧移或倾倒，大量土体垮塌，并使改移至此的多根通信电缆裸露悬空，4600自来水管断裂，4800污水管断裂，燃气管线外露，基坑被淹。
事故导致3名工人遇难，8名工人受伤，基坑西南角一栋7层宾馆结构受损。
事故造成的经济损失如下：现场抢救及医疗费用143万元，伤亡人员丧葬及抚恤费用458万元，停工停产费用285万元，清理现场费用800万元，补充新员工培训费用5万元，事故罚款及赔偿费用4800万元。
根据以上场景。回答下列问题：
根据《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441)，辨识车站开挖作业现场存在的危险有害因素。
判定该起事故的等级，并计算事故直接经济损失。
指出地下管线破裂时应采取的应急措施。
指出钢支撑防坠钢丝绳固接存在的安全隐患，并说明正确做法。
根据《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准(2022版)》，指出该基坑工程存在的重大事故隐患，并补充其他属于基坑工程的重大事故隐患。
