某日19时5分，甲驾驶员驾驶重型半挂牵引车装载钢卷(核载质量40吨，实载质量82吨)进入某高速公路，连续行驶至23时30分经过长下坡路段时，因制动失灵造成车辆失控，与一辆重型货车发生碰撞后,又连续与多辆小型客车直接碰撞，事故共造成15人死亡、18人受伤、多辆车严重受损。 调查发现: 1．肇事车辆带病上路(事发前，甲驾驶员已发现肇事车辆制动有问题，但未及时排除)，严重违法超载，且悬架系统进行过非法改装。 2．驾驶员在车辆失去制动情况下未采取紧急避险措施，且货物装载捆绑固定存在安全隐患，加剧了事故损害后果。 3．企业对驾驶员安全培训、动态监控不到位。 根据以上场景，回答下列问题:
结合本案例，简述造成该事故的主要原因(至少列出6个)。
本案例中，重型半挂牵引车在长大下坡路段制动失灵时，甲驾驶员可采取的应急避险措施有哪些(至少列出4个)?
结合本案例，根据交通运输部《交通运输安全生产重大风险清单》，简述重型载货汽车运输风险主要致险情景(至少列出4个)。
2022年8月15日，一辆装载有32．7吨的甲醇罐式半挂牵引车行驶至高速公路某隧道时，被紧随其后的一辆重型普通货车追尾，造成甲醇运输车辆罐体尾部卸料口严重变形，甲醇泄漏并随后发生燃爆，该事故造成2人死亡。 调查发现: 1．该罐式车辆的检验有效期至2022年4月,《道路运输证》有效期至2022年5月28日，经营范围为第3类易燃液体。 2．罐检报告显示罐体检验日期为2021年5月28日，有效期至2022年5月28日，罐检结论为“允许使用”。2022年5月25日，企业将该车辆送往某罐检机构进行检验，初检未通过。 3．企业未在危险货物道路运输电子运单系统中填写该趟次运输任务。 4．查验罐体相关技术资料、罐检报告和车辆实际情况如下: (1)该车罐体设计代码为LGBF，罐体适装介质为汽油、柴油、甲醇、乙醇、二甲苯。(2)出厂文件显示，罐体耐压试验压力为0．069兆帕，采用气液组合的试验方法。(3)车辆于2021年生产制造，出厂文件显示罐体容积是46立方米，盛水试验显示实际容积为52立方米。(4)罐体尾部装有的紧急切断阀在事故发生时未能有效关闭。(5)罐体截面形状为非圆形。 根据《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》(GB18564．1-2019)，罐体适装介质列表的危险货物相关要求如下：
根据以上场景，回答下列问题:
结合本案例，判断该罐式车辆是否可以承运甲醇，并解释具体原因。
结合本案例，简述该罐式车辆罐体检测初检不合格的主要原因。
根据《危险货物道路运输安全管理办法》(2019年)，结合本案例，简述企业存在哪些违法违规行为。
结合本案例，简述危险货物托运清单应当载明的事项(至少列出6个)。
某日，一辆大客车自A市驶往B市(间距1050公里)，凌晨3时20分行驶至高速公路某隧道口(大型车限速为60公里/小时)时，撞向隧道口端墙壁，发生死亡30人、伤11人的特别重大交通事故。 调查发现: 1．肇事车辆自从A市出发至事故发生时，该车驾驶员已在夜间连续驾车超过4小时，且在凌晨2时至5时未进行接驳运输。该驾驶员连续6天执行长途班线运输任务合计46小时。 2．事故发生前车速约为86公里/小时。 3．车内座椅除最后排外全部脱落并叠加在一起，乘客被挤压在座椅中间。 4．B市交运集团和A市汽运公司存在道路客运源头安全生产管理缺失，未严格执行驾驶员休息、车辆动态监控等制度，驾驶员和车辆技术档案不齐全;该驾驶员聘用之前12个月内已有4次超速违法记录。 5．A、B市交通运输主管部门对相关企业存在的安全隐患问题督促整改不力。 6．B市公安交警部门对运输企业动态监控系统记录的交通违法信息未及时全面查处。 7．事故车辆沿途相关交通运输主管部门对站外上客等违法行为查处不力，公安交警部门对超速违法行为查处不力。 8．B市人民政府没有有效督促指导该市交通运输主管部门依法履行道路运输安全监管职责。 根据以上场景，回答下列问题:
结合本案例，判断该驾驶员连续6天执行长途班线运输任务合计46小时，是否为疲劳驾驶?并说明原因。
结合本案例，简述该起事故发生的直接原因和间接原因。
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》(2018年修订)，结合本案例，A市汽运公司应给该大客车至少配置几名驾驶员?并简述高速公路直达长途客运驾驶员配备要求。
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》(2018年修订)，结合本案例，简述客运车辆技术档案材料应包括哪些内容(至少列出6个)?
结合本案例，根据《道路旅客运输企业安全管理规范》(2018年修订)，简述道路客运企业不得聘用客运驾驶员的情况（至少列出4个）。
