背景资料： 某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂，设计采用明挖法施工：通道基坑总长80m、宽12m，开挖深度8．5m。基坑围护结构采用SMW工法桩，基坑沿深度方向设有两道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为(φ609×16)mm钢管支撑(见图19—4)。

基坑场地地层自上而下依次为：2．0m厚素填土、6m厚黏质粉土、8m厚砂质粉土。地下水位埋深约1．5m。在基坑内布置了5座管井降水。 项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取堵漏措施予以处理，堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10d，项目部为此向业主提出索赔。

背景资料： 某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道水深超过5m，河道底土质主要为黏土。河中钻孔灌注桩采用钢板桩围堰筑岛后施工。 项目部编制了围堰安全施工专项方案，监理审核时认为方案中以下内容描述存在 问题： 问题一：顶标高不得低于施工期间最高水位。 问题二：钢板桩采用射水下沉法施工。 问题三：围堰钢板桩从下游到上游合龙。 项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整，在围堰施工前，项目部向当地该河道的政府水务主管部门报告，征得同意后开始围堰施工。 在项目实施过程中发生了以下情况： 情况一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接连接到开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接人同一个开关箱，以保证工地按时开工。 情况二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名汽车司机代替。

背景资料： 某公司承建一段新城镇道路，其雨水管道位于流砂地区，设计采用D800mm钢筋混凝土管，相邻井段间距40m，8号、9号雨水井段平面布置图及井室剖面如图19—8所示，8号、9号井类型一致。

施工前，项目部对部分相关技术人员的职责、管道施工工艺流程、管道施工进度计划、验收等内容规定如下： 内容一：由A(技术人员)具体负责：确定管线中线、检查井位置与沟槽开挖边线。 内容二：由质检员具体负责：沟槽回填土压实度试验；管道与检查井施工完成后，进行管道8试验(功能性试验)。 内容三：管道施工工艺流程如下：沟槽开挖与支护→C→下管、排管、接口→检查井砌筑→管道功能性试验→分层回填土与夯实。 内容四：管道验收合格后转入道路路基分部工程施工，该分部工程包括填土、整平、压实等工序，其质量检验的主控项目有压实度和D。 内容五：管道施工划分为三个施工段，时标网络计划如图19-9所示(有两条虚工作需补充)。

背景资料： 某公司承建的立交桥加宽工程，是在原桥基础上两侧各加宽一个车道宽度，加宽宽度约4m，本桥桥梁中线与河道中线正交，中心桩号：K0+860．966，桥梁跨径4×25m+24m+26m+2×25m，加宽桥的桥梁全长206m，桥宽4m。大桥加宽拆除原桥边梁，替换为中梁后进行加宽，新加主梁采用与原桥一致的横向连接方式。 上部结构：标准段均采用与原结构一致的简支T梁结构，最大制作段吊装重量约49t。鉴于吊装的预制T梁重量大，又在城市快速路上施工，承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案。