某路桥施工企业中标承包某二级公路的H合同段改扩建工程（K3+000～K24+000），项目区软土路基分布不均匀。原有的二级公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段为沥青混凝土路面，K12+000～K18+000为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层：乳化沥青稀浆封层（1cm）；调平基层：16～36cm厚水泥稳定碎石。 根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施： 措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核K12+000～K18+000段主要病害简述：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。 措施二：稀浆封层的施工：稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，达到厚度均匀，表面平整的要求，对于局部的不平整应进行人工摊铺；施工气温不宜低于10℃；稀浆封层分两层摊铺时，第一层摊铺后紧跟着进行第二层摊铺；稀浆封层铺筑后，必须养护14天后方可开放交通。 措施三：旧沥青路面段采用现场热再生法重铺，其主要工艺包括：摊铺整形、加热、旧料再生、罩新面工艺。 竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分85，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委员会对工程质量评定得分92。

某施工单位承接某隧道施工，该隧道设计为分离式双洞隧道，单洞设计为9.75×5m，左线起止里程桩号ZK36+625.0～ZK37+698.0，右线起止里程桩号YK36+630.0～YK37+733.0，进口设计隧道路面高程785.0m，出口设计隧道路面高程797.0m，轴线方向300°。ZK37+680.0～ZK37+698.0（YK37+715.0～YK37+733.0）出口段：节理发育，岩体较破碎，地下水资源丰富，埋深较浅，属于浅埋段。围岩基本质量指标BQ﹦220.6。隧道开挖时为了防止事故发生，施工前采用超前锚杆和超前小导管预支护，然后采用多台阶法施工。在隧道施工中，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见图1。

施工单位进行详细的施工组织设计，对临时供电的具体要求如下： （1）隧道照明，成洞段、瓦斯地段和不作业地段不得超过220V，一般作业地段不宜大于36V； （2）成洞地段固定的电线路，应使用橡套电缆；施工地段的临时电线路宜采用绝缘良好胶皮线架设； （3）瓦斯地段的输电线必须使用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。 2013年10月26日施工过程中发生了涌水事故，导致11人死亡。 按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，由总体风险评估应由建设单位牵头组织对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级，由施工单位进行爆破工程专项风险评估，风险评估等级为Ⅲ级。

甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。 大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求： （1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。 （2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。 （3）混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。 （4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。 （5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 （6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。 施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。

某施工单位承接了一座4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同。项目部拟就1~3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表。

根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。工程采用不窝工的流水组织施工。

某新建一级公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示，该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概算预算编制方法》、《公路工程预算定额》编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为：22300m²（底基层平均面积）。

厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m³；水泥：400元/t；水：4元/m³；碎石：80元/m³；3m³以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。

项目部在施工底基层、基层时采用方法有： （1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。 （2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。 （3）采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。 项目部于2014年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工。该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。