某城镇主干道向郊外延伸新建。道路红线内地勘报告揭示地层分布第①层0～0.8m为杂填土，第②层0.8~2m为砂质黏士。路基施工范围内地下水丰富，开挖路段地下水接近路床底标高，该项目设计定位为绿色建造示范工程，拟采用海绵城市专项设计，并在项目中引进绿色建造新技术如；装配式检查井、生态草沟、沥青智能摊铺及智能压实等。本项目新建道路横断面图1-1所示，生态植草沟及人行道透水铺装详细做法如图1-2 所示。 路基施工时恰逢雨期，项目部为赶工期扩大施工断面将三个桩号路段连续开挖，开挖至路床顶面标高时遇到了雷雨停止施工，虽及时设置排水边沟，在大雨过后，经过晾晒的路床在碾压时，表面仍出现大面积“弹簧土”经工序验收，监理对路基压实度不满足设计要求提出了整改意见。由于沥青智能摊铺及智能压实施工为四新技术，项目部在施工前选取试验段展开试验，确定了各项施工参数。 人行道砖采用环保材料再生透水砖，材料进场检验发现其透水系数为4.0x10-3cm/s，不满足设计要求，供应商给予换货。人行道铺装完成后，项目部自检发现人行道道口盲道砖铺设不满足无障碍设计要求，现场铺装加图1-3 所示。 为更好地实现南水集蓄回用，生态植草沟内种植土进行了改良，以满足水生植物生长要求，提高雨水下渗速度，施工完成后，经雨季测试海绵设施运行状况良好。

某公司承建一项城市更新项目，为解决行人出行对既有道路交通平面交叉干扰，需修建人行天桥一座，天桥平面位置见图2-1 所示。项目位置交通流量大，临近居民区，周边环境复杂、施工场地狭窄。该天桥全长80m，宽3.9m。主桥部分分为两跨，结构形式为下承式钢桁架桥。两跨分别为52m+28m，正立面见图2-2所示。主桥钢桁架梁落在盖梁上。主梁设计梁高为4m 梁宽3.9m，钢桁架梁安装联接采用焊接工艺。

项目部进场后认真学习图纸，根据现场实际情况，做了以下工作： 一、施工方案提出交通流量大，居民区施工条件复杂，将钢架梁委托给能满足制造条件的钢结构厂加工。这样既可保证钢桁架梁桥的质量，工期也有保证。 二、由于该项目部首次承接钢桁架梁桥项目，全工程技术人员认真研究了桥梁上部结构及组成部分为打造桥梁精品工程提供了保证。 三、钢桁架梁安装是技术要求较高的工作，工程技术人员严格按相关规范编写了作业指导书。 四、现场吊装是这个项目的关键环节，特别是在交通流量大、施工场地狭窄、靠近居民区的区域，施工措施需完善。 五、搭设临时支墩需占用主路一股机动车道，届时施工计划安排将部分车道申请临时封闭。

某企业承接生活垃圾填埋厂建造项目，交于项目部施工，建设地点位于城市西北方向约20km 处，地理环境良好，在公路一侧。现状场地为干涸多年的河道，总体平坦，长约500m，开口宽180～200m，土地利用类型为荒地，设计日处理垃圾100t，有效库容60 万m³,使用年限为10 年。 项目部接到施工任务后，组织施工人员认真阅读施工图纸和有关技术资料，测量组进入现场放线，接收、建立并复测两类控制点，以便做好图纸会审和设计交底的准备工作。生活垃圾填埋厂库区主要施工内容是土方工程，库区底部地基处理前必须将干涸河底的腐殖土挖除（另行堆放后用），原土碾压密实后再回填600mm 厚黄土作库区底部基础外理，以防垃圾填埋厂启用后产生渗漏。库区底部基础分三层施工，每层施工工序为A、B、C。 库区地基处理验收合格后便进行库区渗沥液防渗系统与收集导排系统工程施工，如图3-1 所示，库区渗沥液防渗系统与收集导排系统由五道工序组成：①铺设4800g/m² GCL（纳基膨润土防水毯）、②铺设HDPE 膜（2.0mm）、③铺设200g/m²土工布、④铺设600g/m²土工布、⑤铺300mm 厚卵石渗滤波导流层。铺设HDPE膜（2.0mm）质量验收合格后，进行余下三道工序施工。

某施工单位中标一项城市更新项日，主要施工内容为排水箱涵工程，总长度2500m。排水箱涵位于既有道路下方，包括基坑支护、止水帷幕、钢筋混凝土箱涵及道路恢复，箱涵采用明挖法施工。设计规定施工期间基坑边1.5m 范围内不得有堆载。箱涵结构及基坑支护结构断面如图4 所示。箱涵混凝土强度等级为C35，抗渗等级为P8，每20m 设置一道变形缝。

事件一：项目部依据设计图纸编制了基坑支护及开挖施工专项方案，钻孔灌注采用旋挖钻机施工，工艺流程为：测量定位→下挖成孔→下钢筋笼→浇筑混凝土→跳桩挖孔。高压旋喷桩采用双管法施工，工艺流程为：钻机就位→钻孔→置入注浆管→A→拔出注浆管。基坑采用机械分层、分段挖土，每层挖土厚度不超过1.5m，基坑分段开挖长度为20m，分层开挖高度至钢筋混凝土内支撑底标高时，施工冠梁及钢筋混凝土内支撑。当第一道支撑混凝土强度达到设计要求的80%后，进行第二层土方开挖。桩间采用挂网喷射混凝土支护，随土方开挖及时支护严格遵守基坑开挖原则。 事件二：基坑施工正值雨季，项目部在基坑外侧设置了排水沟，基坑外地面进行了压实处理，基坑开挖时，坑内排水采取明排疏干。同时，项目部应对基坑坍塌准备了如下应急抢险物资：发电机、木方、土袋、砂 袋、临时抢险材料、堵漏材料及设备等。 事件三：由于施工场地狭窄，钢支撑临时进场堆放在基坑外临边护栏处，占用了挖机的站位。当基坑开挖到深度7m 时，尚无法安装第二道钢支撑，项目部安全员现场检查发现，局部桩间已有渗水及涌砂现象，救援人员利用第一道钢筋混凝土支撑梁作为抢险通道在其上行走救援，传递堵漏物资。安全员认为现场违章作业严重，发出了立即整改通知。 事件四：项目部编制了箱涵主体结构施工方案，在底板施工完成后，侧墙顶板的模板支架进入已完成的底板现场，同时跳仓进行另一块底板浇筑工作。方案中分析了箱涵施工中存在的各类安全质量风险，其中包括模板支架、钢筋混凝土浇筑施工、结构易渗漏部位、影响后续道路施工质量的工序及安全风险，并制定了相应的对策。

简支转连续混凝土T梁。项目部编制的施工组织设计部分内容如下： （1）将上部结构T梁安装施工工序划分为：①T梁预制、②T梁吊装、③张拉T梁连续段钢绞线、④安装板式橡胶支座、⑤安装临时支座、⑥拆除临时支座、⑦现浇T梁连续段湿接头、⑧现浇T梁翼板湿接缝，施工工艺流程为①T梁预制→C→②T梁吊装→D→E→F→G→H→桥面系施工。 （2）根据上部结构的结构形式及施工技术方案选择临时支座的使用材料或设备，在具备施工条件时开展临时支座拆除。 （3）在T梁安装施工过程中，适时开展T 梁连续段湿接头、T梁翼板湿接缝的现场浇筑施工。 （4）T梁连续段钢绞线施工前，项目部开展主要准备工作如下: 1)指派技术人员主持钢绞线张拉施工工作,编制专项施工方案等然后施工人员开展钢绞线张拉施工作业交底。 2)检验锚具、夹具、钢绞线的型号、规格等参数及张拉设备是否符合设计要求。 3)检查钢绞线的张拉设备是否符合使用规定。